航海航空

       上世纪90年代初,航海市场是合众思壮成功开拓的第一个民用市场,直至现在,很多渔老大们也仍在使用合众思壮的产品与技术。尽管航海导航不是市场中最大的一部分,但它却是中国第一个利用卫星进行导航的民用行业。
  卫星技术用于航海导航可以追溯到上世纪60年代的第一代子午卫星导航系统,但这种卫星导航系统最初设计主要服务于极区,不能连续导航,其定位时间间隔随纬度而变化。在南北纬度70°以上,平均定位间隔时间不超过30分钟,但在赤道附近则需要90分钟,上世纪80年代发射的第二代和第三代子午卫星NAVARS和OSCARS弥补了这种不足,但仍需10至15分钟。此外,采用多普勒测速技术也难以提高定位精度,主要用于二维导航。
  GNSS系统克服了上述局限性,不仅精度高、可连续导航、有很强的抗干扰能力,而且能提供七维的时空位置速度信息,在航海导航中起到划时代的作用。如今,很难想象一条船舶不装备GNSS导航系统和设备,这是其他任何领域的用户都难以比拟的。与无线电和雷达一道,GNSS接收机是任何一艘远离海岸的工作船只的标准装备。
  我国拥有90万艘渔船,其中30万艘远洋海船,内河航运有18.5万艘船舶。这些运输工具对我国自主的北斗卫星导航系统将产生巨大的市场需求。 合众思壮为北斗航海市场进一步提供自主导航、港口管理和进港引导、航路交通管理及跟踪监视、北斗渔业通讯、渔业管理、内河航运等产品和服务,其中内河航运、港口管理和进港引导可以通过合众思壮广域高精度增强系统获得较高的定位精度。
  同样,在航空领域,合众思壮的产品与技术可服务于飞行航线导航与精密进近(高精度增强),鉴于GNSS的精确性、连续性和全球性的特点,可以满足航空用户的许多卫星导航服务要求。以空间为基地的定位和导航可以在飞行的所有阶段确定三维的位置,从起飞、飞行和降落,到机场的地面导航,可用来提高飞行安全和效率。
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